Royal Enfield - Continental GT

Miejscem narodzin firmy Royal Enfield było niewielkie miasteczko Redditch pod Birmingham. Pierwszy pojazd tej marki wyprodukowano w 1899 rok pod szyldem Enfield Cycle Company. Wyposażony w trzy lub cztery koła pojazd stanowił dość niezwykłą konstrukcję.

Niewątpliwie najpopularniejszym modelem tej marki stał się jednocylindrowy  model Bullet produkowany w latach 30-tych. Ich produkcja była ciągle rozwijana o nowe jednostki napędowe. W okresie wojennym liczba wyprodukowanych modeli przekroczyła 55 000 sztuk.

Model Continental GT pojawił się na rynku w latach 60, jako następca modelu Crusader 250. Dużą popularność zyskał dzięki dobremu wyglądowi, który nawiązywał do ówczesnych wyścigówek. Przyjęty bardzo dobrze przez fanów jednośladów z kręgów ówczesnej subkultury "coffe-bar" stał się ich faworytem. Dzięki takim elementom jak: niska kierownica "clip-on", sportowemu zbiornikowi paliwa, absorpcyjnemu tłumikowi oraz szybce stanowił wzór.

Innych elementem, który wyróżniał ten model była pięciostopniowa skrzynia biegów, którą w 1966 zastąpiono sześciobiegową. Niestety nie szczyciły się one zbyt dużą wytrzymałością.

Motocykl często występował, jako nauka jazdy ze specjalnym oznaczeniem "L-ki". Continental GT bez trudu osiągał prędkość 138 km/h co budziło respekt wśród fanów motocykli, który dopiero poznawali tajniki jazdy na dwóch kółkach.



Silnik: jednocylindrowy - 248 cc, chłodzony powietrzem
Moc: 26 KM
Skrzynia biegów: pięcio- lub sześciostopniowa, sterowana nożnie
Napęd tylnego koła: łańcuch
Masa pojazdu: 136 kg
Prędkość maks.: 138 km/h